Il prodigio di spaziosità
Più spazio all’individualità.
Lyseo I di Bürstner unisce eleganza e funzionalità. Il design classico e gli allestimenti ben studiati perfezionano la comodità offrendo anche strepitose possibilità di personalizzazione. Ideale per coppie e famiglie esigenti che anche in viaggio apprezzano comfort e stile. Che si trascorra una rilassante vacanza itinerante o che si affronti un lungo viaggio, Lyseo I rimane comunque il compagno affidabile che fa sentire come a casa.
Il veicolo fotografato può contenere optional e accessori non inclusi nel prezzo di acquisto.1
![1. La massa massima tecnicamente ammissibile… … è un valore definito dal costruttore, che il veicolo non può superare. Bürstner stabilisce un limite massimo imposto dalla pianta del veicolo, che può variare da pianta a pianta (ad es. 3.500 kg, 4.400 kg). I dati per ogni pianta sono indicati nelle specifiche tecniche. 2. La massa in ordine di marcia… … consiste – in breve – nel veicolo di base con la dotazione standard più un peso predefinito di 75 kg per il conducente. È giuridicamente ammissibile e tecnicamente possibile che la massa in ordine di marcia di un veicolo si discosti dal valore nominale indicato nei documenti di vendita. La tolleranza ammissibile è pari a ± 5 %. Il margine ammissibile in chilogrammi è indicato tra parentesi dopo la massa in ordine di marcia. Per avere la massima trasparenza sulle possibili divergenze di peso, [marca] pesa ogni veicolo alla fine della linea di montaggio e comunica al rivenditore il risultato della pesatura, che viene poi comunicato a Lei.](/buerstner/weight-notes/it/it/bu_it_1.png)
![3. I posti a sedere omologati (compreso il conducente)… … sono definiti dal costruttore nella cosiddetta procedura di omologazione. Dalla procedura deriva la cosiddetta massa dei passeggeri. Per il calcolo si utilizza un peso di riferimento di 75 kg per ogni passeggero (escluso il conducente). Per i dettagli sulla massa dei passeggeri consultare il paragrafo “Note giuridiche”. 4. La massa specificata dal produttore per la dotazione opzionale… … è un valore definito da [marca] per ogni pianta per la massa massima della dotazione opzionale ordinabile. Questa limitazione dovrebbe garantire che la massa utile minima, vale a dire la massa libera prevista dalla legge per i bagagli e per gli accessori installati a posteriori, nei veicoli forniti da [marca] sia effettivamente disponibile per il carico utile. Se dalla pesatura alla fine della linea di montaggio, in casi eccezionali, dovesse risultare che l’effettiva possibilità di carico supera la massa utile minima per una divergenza di peso ammissibile, prima della fornitura di un veicolo, insieme a Lei e al rivenditore, controlliamo se maggiorare la portata, ridurre i posti a sedere o eliminare la dotazione opzionale. Per i dettagli sugli effetti delle tolleranze sulla massa utile minima e sulla massa utile, consultare il paragrafo „Note giuridiche“.](/buerstner/weight-notes/it/it/bu_it_2.png)
